Вибрация вентилятора охлаждения ниссан кашкай j11
Все это я увидел уже после, когда приехал домой. Машину забирал вечером после работы. Посмотрел что вентилятор новый, все работает, да и проводка визуально была на месте. Уже на сл. день залез руками пощупать а хомуты сломаны.
Active member
Это не отменяет дальнейшего алгоритма. Не тяните, напрягите ОД и ниссан.ру, пусть поработают, должно быть исправлено.
Santor
Active member
Вот и мой вентилятор помирает, пробег всего 40000. По симптомам сначала думал бенз плохой залил, так как по времени совпало с заправкой полного бака. Появилась вибрация, из салона слышно и правая нога чувствует. Всё передумал за два дня, потом открыл капот и всё увидел.Сильная вибрация при работе, от руки тоже болтается сильно. Склоняюсь к LUZAR. Менять , как многие советуют, буду сверху.
Santor
Active member
gen68
Active member
Damon
Member
Santor
Active member
Видимо я непонятно выразился. Хотелось узнать кто на что менял и как ведёт себя заменённый вентилятор. Хотелось воспользоваться этой инфой для выбора. Впрочем уже не актуально, так как на автодоке выбор невелик: оригинал, LUZAR и какой-то NISSANES мелькал. LUZAR дешевле оригинала более чем в 2 раза. Заказал LUZAR.
Damon
Member
Видимо я непонятно выразился. Хотелось узнать кто на что менял и как ведёт себя заменённый вентилятор. Хотелось воспользоваться этой инфой для выбора. Впрочем уже не актуально, так как на автодоке выбор невелик: оригинал, LUZAR и какой-то NISSANES мелькал. LUZAR дешевле оригинала более чем в 2 раза. Заказал LUZAR.
Я именно это и написал. Вентилятор был заменен 1 год и 10 месяцев назад. По гарантии, т.ч. производителя не знаю. Работает.
Santor
Active member
Поменял вчера вентилятор на LUZAR. Цена в автодоке 10500. По крепежу всё отлично подходит. Менял сверху, снимал балку. Чисто интуитивно откручиваешь то что видишь. Гемор только с левым(по ходу/дв) нижним крепежём ,придётся изворачиваться, нифига не видно и патрубок мешает. Из инструмента необходимы отвёртки (+), (-) и маленький набор головок( головки на 10 и 13). Маленький имеется ввиду по размерам,с большим будет неудобно. По времени заняло 2:20, много времени уходит на раздумывание: что же ещё открутить и при этом ничего не сломать.
Igloo
Active member
Пока год езжу на переделанном вентиляторе на 2-х подшипниках.
Но в случае, если слова накроется, присмотрел вентилятор от фирмы POLCAR — говорят получше китайских и дешевле LUZAR.
Andrey_74
Active member
Болячка у моего Кашкая проявилась по весне, когда температура за бортом начала активно расти вверх и нагрузка на систему охлаждения резко увеличилась. Начались проблемы с работой вентилятора охлаждения и он стал издавать странные звуки, тарахтеть и вибрировать.
Скрип, скрежет, дисбаланс и дальнейший выход из строя вентилятора охлаждения Ниссан Кашкай является известной конструктивной недоработкой и частой неисправностью этого кроссовера. Причина недостаток смазки и износ втулки в которую вставляется вал мотора вентилятора. То есть этот узел изначально сделан одноразовым, без использования подшипника и нормальной смазки. Причем произойти это может даже на автомобиле даже с небольшим пробегом. В результате приходится менять вентилятор охлаждения. Вентилятор не разборный и идет в сборе с диффузором. Можно конечно на некоторое время продлить ему жизнь, набив густой смазки. Сегодня рассмотрим вариант замены на новый.
К сожалению ценник на оригинальный вентилятор Nissan 21481-4EA0A (ФРАНЦИЯ) — 20000 руб., мягко говоря завышен и не соответствует качеству его исполнения.
Посмотрим какие есть более бюджетные варианты замены:
Valeo 696583 — 14000 руб. — (ПОЛЬША) это и есть оригинал, только польского происхождения и без значка Nissan.
Как я уже упомянул выше оригинал не разборный, лопасти запрессованы на ось. Почитав отзывы о качестве вентиляторов Ниссан, я понял что нет никакого смысла платить огромные деньги за оригинал, т.к. бывали случаи выхода из строя оригинала и на пробеге 30000 км. Я принял решение пробовать китайский аналог ZZVF007.
В результате первая попытка замены вентилятора оказалась не удачной. Причина выхода из строя совершенно нового вентилятора ZZVF007 отсутствие груза балансировки, поэтому стала разрушаться крыльчатка, втулка и места крепления.
Пришлось срочно искать замену.
Я стал более тщательно изучать тему и увидел положительные отзывы о вентиляторах Luzar LFK14EA — Лузар.
Luzar LFK14EA — 9000 руб. — (РОССИЯ) фирма находится в Питере, реальное производство естественно в Китае.
Вентилятор в итоге оказался достойным вариантом, по качеству не хуже оригинала, плюс он весь на гайках, то есть можно разбирать и ремонтировать. Его я и поставил во второй раз.
Кстати, найти и заказать LFK14EA оказалось не простым занятием. Например в магазине АВТОРУСЬ отказались его привозить без предоплаты. В результате заказал и забрал по факту за наличные в Юнион Мотор.
Этот вариант оказался весь на болтах и отбалансированной крыльчаткой.
Еще на ютуб есть видео, где производитель заявляет о применении подшипников на обеих осях вала. Будем надеется, что это правда.
Теперь перейдем к процессу замены:
Потребуются: крестовая и шлицевая отвертки, набор ключей и прямые руки.
— Снимаем воздуховод (болт открычиваем ключом на 10, 2 пистона поддеваем отверткой).
— Снимаем минусовую клемму аккумулятора (ключом на 10)
— Окручиваем верхнюю перемычку с замком капота (головка на 14).
— Снимаем верхний пыльник ( 4 пистона поддеваем отверткой, 8 саморезов откручиваем крестовой отверткой).
— Отсоединяем клипсы крепления бампера и другое навесное с верхней перемычки (флицевая отвертка, головки на 10 и 13).
— Отсоединяем датчик с перемычки и сниамем все клипсы
— Отсоединяем переднюю камеру и нажимаем на пластиковые защелки решетки радиатора и снимаем ее
— Отсоединяем все разъемы с вентилятора, и хомут крепления проводки (сидит крепко, мне пришлось хомут срезать).
Разъем с желтый фиксатором отвести назад и нажать на него.
— Сдвигаем в сторону верхнюю перемычку. Она накрывает диффузор, и без этого вентилятор не достать.
Сам вентилятор держится на двух саморезах снизу (откручиваем головкой на 10) внизу и на пластиковых защелках рядом с саморезами. Защелки фиксируют кожух вентилятора и не дают ему сдвинуться с посадочного места. В принципе защелки можно безболезненно ломать, если не получиться их отщёлкнуть.
Вытаскиваем вентилятор и ставим на его место новый. Не забываем промыть пакеты радиаторов. Между радиаторами скапливается грязь, тополиный пух и тем самым ухудшается охлаждение.
Сборка в обратном порядке.
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Доброго времени суток! Кашкай J11, 2015г 1,6 дизель, иногда бывает после выключения зажигания работает вентилятор охлаждения двигателя ! Примерно через минуту +- выключается ! Такое замечал пару раз . Это нормально ?
День добрый!
Столкнулся с такой проблемкой:
охлаждаемый бардачек это хорошо, но! Холодный воздух дут в него тем сильнее, чем больше обороты мотора печки, что зимой, в общем то не совсем нужно. В мануале нарисована некая пластмаска с ручкой и, видимо, пистоном на обратной стороне. Она должна поворачиваться и закрывать отверстие, из которого холодный воздух дует в ящик, когда это необходимо. Естественно вручную. Диллер говорит, что к нам такая роскошь не поставляется. Я сам слазил в машины в салоне — нету.
Может кто в курсе где взять такую штуку можно?
Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать.
Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее.
Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве
Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0)
API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi)
Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi)
Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi)
Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую).
Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Доброго времени суток! Кашкай J11, 2015г 1,6 дизель, иногда бывает после выключения зажигания работает вентилятор охлаждения двигателя ! Примерно через минуту +- выключается ! Такое замечал пару раз . Это нормально ?
День добрый!
Столкнулся с такой проблемкой:
охлаждаемый бардачек это хорошо, но! Холодный воздух дут в него тем сильнее, чем больше обороты мотора печки, что зимой, в общем то не совсем нужно. В мануале нарисована некая пластмаска с ручкой и, видимо, пистоном на обратной стороне. Она должна поворачиваться и закрывать отверстие, из которого холодный воздух дует в ящик, когда это необходимо. Естественно вручную. Диллер говорит, что к нам такая роскошь не поставляется. Я сам слазил в машины в салоне — нету.
Может кто в курсе где взять такую штуку можно?
Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать.
Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее.
Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве
Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0)
API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi)
Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi)
Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi)
Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую).
Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Доброго времени суток! Кашкай J11, 2015г 1,6 дизель, иногда бывает после выключения зажигания работает вентилятор охлаждения двигателя ! Примерно через минуту +- выключается ! Такое замечал пару раз . Это нормально ?
День добрый!
Столкнулся с такой проблемкой:
охлаждаемый бардачек это хорошо, но! Холодный воздух дут в него тем сильнее, чем больше обороты мотора печки, что зимой, в общем то не совсем нужно. В мануале нарисована некая пластмаска с ручкой и, видимо, пистоном на обратной стороне. Она должна поворачиваться и закрывать отверстие, из которого холодный воздух дует в ящик, когда это необходимо. Естественно вручную. Диллер говорит, что к нам такая роскошь не поставляется. Я сам слазил в машины в салоне — нету.
Может кто в курсе где взять такую штуку можно?
Часто на вторичном рынке автомобиль продают без руководства по эксплуатации (где расписаны марки допустимых масел) и новым владельцам просто негде про это прочитать.
Вовсе не обязательно лить масло Nissan, оно не хуже, не лучше любой другой хорошей марки. Да и официалы масло Nissan льют редко. Под маркой Nissan (как и под маркой VW, Toyota, Honda и другими автомобильными марками) розлито масло одного из известных производителей масел. Последнее время ниссановцы использовали под своей маркой масло Total; возможно завтра будут использовать другое, но не менее хорошее.
Перепишу сюда все допуски, которые указаны в руководстве
Допуски масел для бензиновых HR16DE (1.6) и MR20DE (2.0)
API SL или SM. Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4. Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3. Допуски масел для бензиновых HRA2DDT (1.2 dig-t) и MR20DD (2.0) Класс качества по ACEA: A3/B4. Допуск масла для дизеля K9K (1.5 dCi)
Класс качества по ACEA: A1/B1 Допуск масла для дизеля M9R (2.0 dCi)
Класс качества по ACEA: C3-2004 Допуск масла для дизеля R9M (1.6 dCi)
Класс качества по ACEA: C4 низкозольное (low SAPS) Вязкость обычно советуют 5w30 (для 1.2 dig-t 5w-40), но можно любую другую в соответствии с Вашем климатом. В руководстве приведена стандартная гистограмма (её рисуют для всех легковушек одинаковую).
Как вы думаете, если я после обкатки поменяю масло с фильтром НЕ у официалов, потом на плановом ТО это заметят или нет? Спасибо.
Источник
