Адаптация дроссельной заслонки лаунчем ниссан
Всем привет . Помогите пожалуйста советом. Ситуация такова Имеем авто Nissan Cefiro a33 Двух литровую что то сподвигло меня почистить Дроссельную заслонку вообщем все сделали ,в итоге обороты с 700 поднялись до 1500 и это на нейтральной ,переключение происходит с 2 тысяч Пробовали сканер ,результата не дал причем никакого сказать что это за х. ь ни кто не может где только я уже не был. Подскажите что это может быть ,и как можно это вылечить желательно конечно по оперативней так как расход сейчас 16 литров хватает на 50-55 км Причем это если тошнить 50-60 что я и делаю уже четвертый день .
Всем привет . Помогите пожалуйста советом. Ситуация такова Имеем авто Nissan Cefiro a33 Двух литровую что то сподвигло меня почистить Дроссельную заслонку вообщем все сделали ,в итоге обороты с 700 поднялись до 1500 и это на нейтральной ,переключение происходит с 2 тысяч Пробовали сканер ,результата не дал причем никакого сказать что это за х. ь ни кто не может где только я уже не был. Подскажите что это может быть ,и как можно это вылечить желательно конечно по оперативней так как расход сейчас 16 литров хватает на 50-55 км Причем это если тошнить 50-60 что я и делаю уже четвертый день .
Обучение/Адаптация дросельной заслонки для автомобилей Ниссан и Инфинити (Nissan, Infiniti).
I. Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— ДВС и КПП должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится.
— Если КПП автомат, поставить на Р.
— Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— Выключить всю нагрузку (печку, обогрев заднего стекла и т.д.).
— Положение колес и рулевого колеса — прямо и ровно.
II.1. Обучение/Адаптация с помощью педали Акселератора (Газа).
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек. нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (
10сек) и не загорится постоянно (
20 сек).
5. Через 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6. Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
7. Газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.
II.2. Обучение/Адаптация с помощью Launch 431.
1. Выбрать в меню двигатель.
2. Проверить нет ли ошибок.
3. Выбрать функцию WORK SUPPORT.
4. Выбрать функцию Idle Air Volume Learn
5. Двигатель прогреть до 80-95 град., выкл. все нагрузки, напряжение АКБ — 12,9В. Руль установить в прямом положении.
6. В меню Idle Air Learn нажимаем OK. Далее START. Пошла загрузка. Выкл. ДВС.
7. Ждём 5 мин.
8. Через 5 мин. на экране выскакивает надпись INCMP.
9. Заводим машину и нажимаем OK, ждём 5 мин. (обороты 1200-1500)
10. Через 5 мин. проходит адаптация и обороты падают в 750 об/мин.
11. Поработает двигатель 1-2 мин. и заглушить, опять заводим ВСЁ ОК хол-ход 700об/мин. COMPL (Адаптация дросельной заслонки произведена).
Да знаю я все… Таких постов уже полно. Тем не менее считаю крайне полезным опубликовать свой опыт.
Начну, как водится, с начала… Начитавшись у NACоводов, как полезно чистить ДЗ, решил влезть…
Скинул минус. Разборка, чистка, сборка заняла не более получаса.
За 76 000 не так уж там и грязно… На фотках выглядит страшнее, чем на самом деле.
А за тем настал момент, сука, обучения ДЗ.
Алгоритм обучения брал здесь и здесь, за что парням огромное спасибо. Особенно понравилось второе описание. Однако, ни та ни другая инструкция не помогла. Даже чек не заморгал… Уже разозлился. Но, еще раз перечитав инструкции вывел свою формулу.
Двигатель должен быть прогрет.
После включения зажигания выждать не менее 10 секунд. Зачем? Да фиг его знает, в мануалах пишут, что в это время заслонка движется.
Делается по текущим показаниям секундомера.
1) Поворот замка на ON, сразу пуск секундомера
2) 3 сек. — 5 нажатий газа
3) 15 сек. — газ до упора и держим
4) ЧЕК заморгал, остановился, раз, два, три, отпустили педаль,
5) раз, два, три, ПУСК.
Под последний счет выжимаем сцепление. (До этого момента сцепление жать не нужно).
6) 20 секунд ждем, пока движок не наиграется оборотами.
7) Пару раз прогазовываем и любуемся идеальными холостыми в 650-700 об/мин.
Разъясняю. После включения, через 3 сек. 5 раз нажать газ до упора, быстро, примерно 2 нажатия в секунду. Это не обязательно должно занимать все 5 секунд отведенные на операцию. На секундомере тем временем 8 секунд, + 7 секунд пауза. 15 секунд на секундомере, вдавливаем газ до полика и держим. Ждем, пока «чек» замигает, потом загорится постоянно (через сколько это произойдет х.з, поэтому секундомер можно уже убрать). Загорелся постоянно, считаем до трех (на этом этапе уже не принципиально), отпускаем педальку. Считаем до трех, одновременно выжимая сцепление, старт.
Почему так. Ты не считаешь 3, 5, 7 секунд от каждой операции, а смотришь на текущие показания секундомера, это проще. Когда чек замигает и когда он загорится постоянно, ты уже не будешь видеть показаний секундомера, потому что внимание будет отвлечено на значок «чека», здесь проще считать. Раз, два, три, отпустил, раз, два, три, старт.
Само собой, все ИМХО. Так было удобно мне, так у меня получилось. До этого раз 7 пробовал различными способами, не смог.
Для тех, кто всё правильно сделал но обороты не выставились рекомендую ознакомиться с полным перечнем насторойки, включающим обучение заслонки открытию и обучение клапана закрытому положению. И провести эти манипуляции до обучения холостому ходу.
ОБУЧЕНИЕ ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТИЮ
Целью этой процедуры является научить педаль газа полному открытию заслонки. Она должна выполняться каждый раз, когда отключали разъем от педали газа или от ECM (ENGINE CONTROL SYSTEM т.е. блок управления двигателем).
Операции процедуры :
Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобождена.
Поверните переключатель зажигания «ON» и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.
Поверните переключатель зажигания «ON» и подождите не менее 2 секунд.
Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ КЛАПАНА ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ
Целью данной операции является научиться полностью закрытому положению рычага клапана, наблюдайте за датчиком положения выходного сигнала. Она должна производиться каждый раз, если разъем от электрического рычага или ECM отключался.
Операции процедуры:
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните переключатель зажигания «ON».
Поверните переключатель зажигания «OFF» подождать не менее 10 секунд.
Убедитесь, что рычаг клапана перемещается в течение более 10 секунд, это должно подтверждаться звуком.
Ниже, фотки по теме. Нарыты на просторах интернета.
Стоило ли, при такой не сильной запачканности? Стоило. На низких передачах (1-2), машина дергалась, при попытке добавить немного газа, как будто дз открывалась рывком. После всех манипуляций на незначительное нажатие газа, авто стало отзываться плавным набором хода.
Буду рад и очень собой доволен, если кому-то поможет. )))
Справедливости ради, стоит написать. Машина как дергалась, так и дергается, дело не в заслонке, возможно в особенности трансмиссии или электрической «газульке»… В итоге, получается, просто почистил ДЗ… Все равно доволен.
Для просмотра нужна авторизация!
Обучение/Адаптация дроссельной заслонки для автомобилей Ниссан и Инфинити (Nissan, Infiniti).
I. Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— ДВС и КПП должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится.
— Если КПП автомат, поставить на Р.
— Переключатель света на OFF, если нет «дневного» света; если есть на габариты.
— Выключить всю нагрузку (печку, обогрев заднего стекла и т.д.).
— Положение колес и рулевого колеса — прямо и ровно.
II.1. Обучение/Адаптация с помощью педали Акселератора (Газа).
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3. В течение 5 сек. быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 сек. нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (
10сек) и не загорится постоянно (
20 сек).
5. Через 3 сек. после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6. Завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
7. Газануть 2-3 раза и убедиться, что мотор возвращается на нормальные холостые.
Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 — заводите мотор.
=====================================================================================================
II.2. ОБУЧЕНИЕ/АДАПТАЦИЯ С ПОМОЩЬЮ LAUNCH 431.
=======================================================================================================
1. Выбрать в меню двигатель. 2. Проверить нет ли ошибок.
3. Выбрать функцию WORK SUPPORT.
4. Выбрать функцию Idle Air Volume Learn
5. Двигатель прогреть до 80-95 град., выкл. все нагрузки, напряжение АКБ — 12,9В. Руль установить в прямом положении.
6. В меню Idle Air Learn нажимаем OK. Далее START. Пошла загрузка. Выкл. ДВС.
7. Ждём 5 мин.
8. Через 5 мин. на экране выскакивает надпись INCMP.
9. Заводим машину и нажимаем OK, ждём 5 мин. (обороты 1200-1500)
10. Через 5 мин. проходит адаптация и обороты падают в 750 об/мин.
11. Поработает двигатель 1-2 мин. и заглушить,
опять заводим ВСЁ ОК хол-ход 700об/мин. COMPL (Адаптация дроссельной заслонки произведена).
Для просмотра нужна авторизация!
Итак. приехала ко мне Повозка с соседнего СТО а она же Nissan liberty c проблемой не обучаемый дросель. разводили руками рвали волосы на голове.. мол так и так не обучается и все . подумал что делают не правильно. решил обучить при помощи Ланча X431. все видит соединился быстро и хорошо. начинаю процесс обучения . и реакции ноль. оставлял обучать минут на десять хотя в меню заявлено 5 минут . но толку тоже не было . либо не хватало терпения я отменял обучение либо ланч писал что обучение не может быть окончино . обороты минимум падали до 1200 . после прогрева могли плясать от 2500 до 3000.
Решил забросить «приблуду» из поднебесия и вспомнить старый добрый способ обучения педалью и зажиганием.
Есть алгоритм. Точнее, алгоритм с вариациями. Основа его вот:
Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание
Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.
Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ
1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
ВСЕ .
А вот и фиг вам. Не все. Делаем по этой схеме — эффекта ноль. Как плавали обороты, так и плавают. Нагрели машину дол карлсона, пофигу мороз. Короче полтора часа с этой х****й колупался.
С залихватским матом про*бываю около 2 часов своего времени и пары литров бензина. Так как алгоритм не дает нужного мне результата. НИ В КАКИХ вариациях, которые можно списать на кару божЪю.
А закончилось все просто. После очередного фейла, под радостную подгазовку машины с 1500 до 2100, сижу курю и играюсь автосветом, думаю, то бишь. Вспомнилось мне, как я свою восьмерк душил генератором а то есть музыкой авто-звуком мог даже заглушить двигатель . а под капотом ваз 21126.
Попробовал.
Хронология:
— ближний: обороты выше 2000 не скачут
— дальний:не выше 1900
— печка макс тепло + обогревы: 1800
— кондей: 1500
И тут машину осенило.
«Ипать колотить — я не глохну! Значит пятак, аля ДЗ, стоит неверно! Надо сброситься на заводские настройки, дадада!» С*чка.
Компрессор кондея в итоге победил. Подавив обороты до 1500, машина переобучила ДЗ на нормальные 800 об/мин без нагрузки.
Вот такая история были и танцы с бубном и шаманский костер . но история о этом будет умалчивать
Источник
